上世纪五十年代  ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时，椭圆很少有人会去想，形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计，问题很快出现了。因揭然而 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。不会再集中在某一个点位。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原因揭 其实，飞机一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角  ，这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，减少了遮挡感。机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单 ， 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，同时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 找到原因之后 ，改进和进化的过程。进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定，给飞机装上了方形舷窗 。